当前标签：汽车后市场

• 4S要求13万更换电池，保司坚持3万维修，新能源售后矛盾或迎来高峰？

  

  2023年购车3年以上新能源三电系统问题投诉发生率为13.3%。以2024年上半年进站维修且年行驶里程超过3万公里的车主为例，进站维修的三电零部件平均客单价达到了1.8万元。[详细]

  2024-10-28

• 首波重磅嘉宾阵容确认！AC汽车千人峰会与你齐聚上海，探索行业新未来！

  

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  2024-10-28

• 最惨“金九银十”：9月仅休1天只换来盈亏平衡，10月更反常，究竟谁在逆势上涨？

  

  车主不是不愿意花钱，而是传统门店没有提供给他们要花钱的理由。不是技术不行了，是车主选择门店的途径发生了变化，提供情绪价值将越来越重要。[详细]

  2024-10-28

• 【康普顿】倾情赞助AC汽车千人峰会，聚焦核心优势，持续创新驱动，坚守合作共赢！

  

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  2024-10-28

• 品牌力及产品力成“破卷利器”，驰加严选艾普勒轮胎上线，助力门店赢得市场

  

  驰加严选艾普勒轮胎上线，是驰加再次加码供应链端，围绕车主需求不断完善产品力和提升服务能力，从而打造的“破卷利器”。[详细]

  2024-10-29

• 资本退潮、平台失速：万亿汽车后市场重归“诸侯割据时代”？

  

  独立售后市场发展到今天，起起伏伏已经经历了不同的高潮低谷，似乎今年开始又要重归诸侯时代了？[详细]

  2024-10-30

• 【天猫养车】倾情携手AC汽车千人峰会，联合更多合作伙伴，共赢车后未来

  

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  2024-10-30

• “充值1万得3万”是盲目烧钱扩张？算两笔账看清真相

  

  “充值1万得3万是圈钱行为”？其实只要算两笔账就能搞明白。[详细]

  2024-10-31

• 资金链断裂、主机压榨、“高息高返”车贷被喊停…4S渡劫，修理厂夹缝求生？丨10月看点

  

  “金九银十”不再，燃油车进场台次一路下滑。独立售后难抗大连锁“车轮”攻势，4S“高息高返”车贷喊停后雪上加霜。新能源售后矛盾加剧，保司寄希望于后市场，主机厂却推出车险“平替”，将事故车资源牢牢掌握。[详细]

  2024-11-04

• 投票启动！AC汽车（第九届）中国汽车后市场连锁百强评选活动，谁将榜上有名？

  

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  2024-11-04